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    去年7月，京城新能源汽车研究院院长李孝定和新能源汽车设计研究所所长罗基伟亲自出面，以京城新能源汽车设计研究所副所长兼首席设计师的职位和30万美元的高薪，请来了保时捷公司研发设计部总监赖平，主持京城纯电跑车BJ-Sport001的设计。

    54岁的赖平主持设计了新一代保时捷911（996），荣获2001年德国设计大奖。

    BJ-Sport001跑车底盘由京城新能源汽车底盘系统研究所所长乌琳主持研发，她曾在梅赛德斯-奔驰汽车技术中心担任底盘设计部首席设计师。

    跑车电动机由研究院院长李孝定主持研发，215KW，输出功率312匹，峰值扭矩495牛顿米。

    装配一块朝阳牌第一代跑车磷酸铁锂电池，最大续航里程420公里。

    百公里加速3.2秒。

    去年11月18日，京城电动汽车集团在纳斯达克成功上市后，募集资金31.27亿美元（扣除发行费用），除了投资建设京城电动汽车（羊城）集团、京城电动汽车（江城）集团和京城电动汽车（沪海）集团，还投资研发新一代的电动机、燃油发动机、汽车底盘、变速箱、纯电跑车、插电混动越野车和28座的纯电商务车，升级新能源充电技术和车载电子系统等。

    尽快将融资花出去，变成生产基地、生产线、技术和产品，变成利润，回报给投资者，是对投资者最大的尊重。

    插电混动轿车进入国内千家万户最大的障碍不是价格，而是充电桩等配套设施，最早一批购买插电混动轿车的车主绝大多数是顺圆花园的业主、有独立的车库和住别墅等的业主。

    购买京城牌插电混动轿车的美国车主几乎都有单独的车库，不考虑通用、福特和克莱斯勒三大燃油汽车集团的利益，电动汽车在美国普及容易的多。

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